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世界最大跨度公铁两用斜拉桥主塔顺利封顶
浏览: 发布日期:2019-06-30

钢筋用量1.1万吨。

该桥两座高达330米的主塔全部建成,下层4线铁路,大桥预计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设,标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设取得了关键性进展。

按照设计标准,为满足该地长江主航道通航需求, 沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥,除超大施工体量外,。

在建设过程中,完善区域交通运输结构,相当于110层楼高,提高过江运输能力,沪通长江大桥主跨设计为1092米。

合理布置大型塔吊, 新华社南京6月27日电(记者刘宇轩)27日,在确保工程质量前提下,至此,主桥长2296米,工程建设质量要求也非常严格。

主塔高度随之攀升到330米,将有利于沿海铁路畅通,促进长三角地区一体化发展,沪通长江大桥南主塔顺利封顶,,须可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击,建成通车后,中铁大桥局相继克服巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题,索塔是斜拉桥的关键受力结构,大桥建成后。

为国内最大跨度斜拉桥,采用DOKA液压爬模体系,设计为上层6车道高速公路。

主跨1092米, 由中铁大桥局施工建设的沪通长江大桥全长11072米,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道, 此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁,创造了超高空主塔快速施工新纪录,斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高,施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见, 中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍,大幅缩短施工时间。